土工合成材料在黑色路面養(yǎng)護上具有一定的適應性，分析詳情如下：
1、當基層有裂縫時,車輛荷載與溫度荷載會在裂縫處瀝青面層內引起應力集中,主要是偏荷載作用下瀝青層內的剪應力與降溫引起的拉應力,這兩者是引起反射裂縫的主要原因.在基層頂面設置土工網(wǎng)格,能夠分隔有裂縫的基層和瀝青面層,改變?yōu)r青層在荷載和溫度作用下的受力狀態(tài),大幅度地減小裂縫處瀝青層的應力集中,從而阻礙了反射裂縫的產(chǎn)生與發(fā)展.
2、土工網(wǎng)格的模量越大,瀝青層裂縫處應力減小的數(shù)值越大,故對防止瀝青層反射裂縫而言。設置玻璃纖維等剛性網(wǎng)格要比塑料網(wǎng)格等柔性網(wǎng)格更為有利，但土工網(wǎng)格模量增大，也會引起網(wǎng)格層承受的應力增加，只有在土工網(wǎng)格具有足夠強度,不發(fā)生開裂破壞的前提下，使用模量較大的剛性網(wǎng)格才是有利的.總的來說。為防止基層裂縫對路面的不利影響，要求土工網(wǎng)格材料具有剛度小而強度高的特性。
3、基層沒有裂縫時，土工網(wǎng)格設于不同層位對瀝青層內的應力影響是不同的，分析表明土工網(wǎng)格設置于瀝青層底部時能使瀝青層底部拉應力減小，壓應力增加，路面處于較為有利的應力狀態(tài)。
4、無論基層有無裂縫,設置土工網(wǎng)格都能使瀝青層表面彎沉減小，而且土工網(wǎng)格模量越大，設置層位越靠近表面，瀝青層表面彎沉減小的幅度越大.
5、通過應力位移分析表明，設置土工網(wǎng)格柵能夠減小應力集中，增加路面整體剛度，減少和延緩反射裂縫產(chǎn)生，控制路面開裂,延長路面使用壽命。

其次是土工材料生產(chǎn)原料選擇必須到位，詳情如下：
例如土工膜是用聚乙烯或聚氯乙烯的增強改性，壓延成膜與滌綸針刺土工布熱合而成，具有抗拉、抗頂破、抗撕強度高，延伸性能好，變形模量大，耐老化，防滲性能好，使用期長等特點。
土工膜所用原料不但要考慮其在使用環(huán)境中所需的物理化學性能，而且要注意產(chǎn)品成本。在性能方面主要考慮以下幾方面：
耐紫外線輻射、抗水解、耐高低溫復合土工布要暴露于日光下，因此要具有相應的耐紫外線性能；土工膜要適應與瀝青等材料接觸時的溫度，要求熔點較高。
耐化學藥品、耐腐蝕、耐霉變 水和土質很不相同，有的呈堿性，有的呈酸性，有的含鹽份多，有的含各種元素，因此必須具有化學穩(wěn)定性。
良好的透水性 復合玻璃纖維土工格柵土工布過濾和排水都需要透水，因此必須具有良長絲機織土工布好的透水性。必需通過鋪設和熱連接土工膜小片來修補磨損的土工布，土工布小片要比缺陷的邊沿在各個方向起碼長200mm。熱連接必需嚴格控制以保證土工布補片和土工布緊密結合，并對土工布沒有損害。